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  • 光伏協(xié)會回應(yīng)“中國光伏企業(yè)高管在慕尼黑被帶走”

    精選 2023-06-13 04:00 發(fā)現(xiàn)相似文章

    中國光伏企業(yè)高管12日在慕尼黑機場被德國有關(guān)部門帶走一事掀起行業(yè)軒然大波。中國光伏行業(yè)協(xié)會發(fā)布澄清聲明,經(jīng)了解,當(dāng)事人只是協(xié)助調(diào)查,目前已回到酒店。...

  • 光伏產(chǎn)業(yè)洗牌加劇

    精選 2024-02-13 09:00 發(fā)現(xiàn)相似文章

    全球組件老大的位置被晶科能源奪取,這是其時隔三年重回第一的寶座。隆基綠能下降一位,與上升一位的天合光能并列第二。根據(jù)該機構(gòu)規(guī)則,出貨總量相差不超過5%的廠家并列排名。...

  • 滯留德國的中國光伏企業(yè)高管已回國

    精選 2023-07-19 04:30 發(fā)現(xiàn)相似文章

    中國光伏企業(yè)高管6月12日在慕尼黑機場被德國有關(guān)部門帶走一事已過去一月有余。據(jù)上證報,此次事件中被帶走協(xié)助調(diào)查的光伏企業(yè)高管在滯留德國境內(nèi)近一個月后已于10天前回國。多位光伏企業(yè)界人士和專家稱,此次事件在光伏產(chǎn)業(yè)界和在歐中企引發(fā)的震動極大。...

  • Model Y,等等還是真香?

    精選 2021-01-03 01:00 發(fā)現(xiàn)相似文章

    據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)信息,特斯拉Model Y長續(xù)航版起售價調(diào)整為33.99萬元,下調(diào)了14.81萬元,此前為48.8萬元。該款車型的高性能版起售價調(diào)整為36.99萬元,下調(diào)了16.51萬元,之前為53.5萬元。 推動特斯拉價格不斷下降的原因,固然有是零部件的國產(chǎn)化,但最根本的還是電動機等核心零件成本...

  • 如何更好的與Y一代共事?

    Anne Fisher 2009-04-30 05:46 發(fā)現(xiàn)相似文章

    一位專家說,所謂的“千禧代”自信、抱負(fù)遠(yuǎn)大且深諳高科技。他們也需要不斷得到指引。作者:Anne Fisher親愛的安妮:今年我又被指派負(fù)責(zé)我們部門的夏季實習(xí)生計劃,老實說,我對此忐忑不安。我不太喜歡給一代人下定義——我出生于嬰兒潮時期,從來就不喜歡人們對我們這代人的刻板印象。但是我還真不理解“千禧代...

  • 海外光伏企業(yè)紛紛關(guān)廠裁員,中企能否獨善其身

    精選 2024-01-28 07:30 發(fā)現(xiàn)相似文章

    產(chǎn)能過剩、全球光伏產(chǎn)業(yè)競爭日趨激烈的背景下,海外光伏企業(yè)紛紛關(guān)廠或裁員。全球光伏產(chǎn)業(yè)近90%的產(chǎn)能在中國,光伏組件全球排名前十的企業(yè)里,中國企業(yè)占7家。當(dāng)“寒意”來襲,中國光伏企業(yè)也不能“獨善其身”。...

  • 光伏新星的宏偉愿景

    章勱聞 2011-05-31 08:00 發(fā)現(xiàn)相似文章

    英利位于保定廠區(qū)的太陽能示范電站(攝影:Sean Gallagher)苗連生每天清晨都會站在企業(yè)門口等待員工的到來。公司大門一側(cè)是為員工臨時搭設(shè)的早點攤。由于員工人數(shù)增長很快,在另一側(cè)放置了四臺通常在高端寫字樓室內(nèi)才能見到的電子打卡機,加快工人們進入園區(qū)的速度。在前方20米處的斑馬線中央,安置了一臺...

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  • 光伏行業(yè)還將“內(nèi)卷”到何時?

    精選 2024-10-14 07:34 發(fā)現(xiàn)相似文章

    記者從業(yè)內(nèi)拿到的一份《關(guān)于召開防止行業(yè)內(nèi)卷式惡性競爭座談會的通知》顯示,光伏行業(yè)協(xié)會于今天(10月14日)9點在滬召開防止行業(yè)內(nèi)卷式惡性競爭座談會,主題仍是化解出清過剩產(chǎn)能?!锻ㄖ贩Q,近段時間以來,光伏產(chǎn)品價格持續(xù)走低,當(dāng)前主流產(chǎn)品價格已明顯低于生產(chǎn)成本,行業(yè)已陷入低于成本價競爭的惡性局面。...

  • 豐田打造Y世代車主終極座駕

    Doron Levin 2012-10-08 06:45 發(fā)現(xiàn)相似文章

    年輕消費者,也就是營銷人員口中的“千禧一代”,對汽車廠商的高管來說似乎是個謎團。多年來,他們一直認(rèn)為這些年輕人追求的是最新酷車,哪怕他們還沒有這個購買力。但現(xiàn)在,這種情況似乎正在發(fā)生變化。從東京到芝加哥,再到柏林,這些地方的年輕人比起X世代(出生于1970年代的美國人)或Y世代(出生于1980年代的...

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